吐蕃、南诏不足为惧，契丹也被搞死了，草原帝国回鹘更是比大唐崩得还要早。

邵树德发现，他的外部局势竟然比明初还要好。毕竟朱元璋时期还有个北元，还在草原上重创了徐达的北伐大军。此战影响之深远，直接改变了明朝的国策，可见损失是非常大的。

他现在唯一一个堪称北元的对手，大概就是高昌回鹘了。他们是回鹘帝国的残余势力，因为篡位的事情，还分裂成了两部分，一在葱岭东，一在葱岭西，互相厮杀。

真没什么威胁了。

于是邵树德同意了儿子的请求，重点清理牂州的蛮獠，慢慢编户齐民，同时迁移河北百姓定居，移风易俗。

当然他也没忘了播州。罗太汪当上了刺史，仍然统领自己的蛮寨，但杨端手下的部落却不可能交给他了。哪怕再有反复，也有坚决镇压，编户齐民。

以朝廷的国力，一次搞定两个州，是没有太大问题的。

……

十月初五，邵树德又来到了蓟县城郊的某处工场，乘坐马车绕了一圈。

是的，可转向的敞篷四轮马车已经完工了。

老实说，感觉非常好。

与两轮马车相比，四轮马车的优势是十分明显的。

首先，有效载荷就非常大，能拉起更重、更多的货物，且速度更快。

其次，对挽马也非常友好。两轮马车的车辕架在马匹身上，负担十分大，马很容易疲劳，寿命也更短。

第三，停车或换马时，马不在了，你得拿个东西垫在车辕下，马车无法自然停在那里。

总之，一旦坐了四轮马车，对两轮马车就不太看得上。

少府、内务府联合推进的四轮马车项目一共做出来了两辆车，型制并不一样。

从构造上来说，第一辆还是邵树德之前提的要求，由少府制作。上齿轮，人为调节两边轮子的转速，确保可以转弯。

他试过，确实能正常转弯，而且速度还不慢，感觉非常好。

当然，他也只是兜了一圈，并不知道这种手工打制的齿轮及滑动轴承的使用寿命是多久。说不定，用不了几天就磨损了呢？

第二辆就完全是另一种设计思路了。

它由内务府独立完成。

内务府没少府那么丰富的工匠资源，水平也不行，因此另辟蹊径，提出了一种全新的思路：即两个前轮装在一个车架上，两个后轮装在另一个车架上，后车架装在前车架上方，中间靠轴连接起来。

说白了，这就像是两个两轮马车堆叠在一起，是一种非常巧妙的思路——欧洲早些年的四轮马车，就是这个造型。

邵树德想了想后，还是钦定了第二种车。

成本，始终还是成本。

靠能工巧匠特制的东西，他一概不喜。毕竟这种级别的工匠是有数的，请他们制作东西的成本十分高昂，他们的精力也很有限，产量会很低。

不能大批量、低成本制作的东西，就无法推广，意义就会大打折扣。

像第二种四轮马车，说实话黑车子室韦的工匠研究一番后，都会制作，等于是在瞬间有了海量的能够制作四轮马车的工匠，成本就可以压到很低，低到能够让普通人接受的程度，低到可以推广普及的程度。

不能普及的东西，最终必然会消失，沦为博物馆展览品，沦为后人的谈资，但却不能对生产生活做出自己的贡献。

“四轮马车，朕中意内务府制作的这款。”邵树德弯下腰，仔仔细细查看着构造，说道：“或许，可以招募工匠，单独成立一个工坊？”

内务府少监赵植立刻应道：“陛下，可是要造车售卖？”

因为圣人的种种要求，现在内务府是真的对赚钱万分敏感，每出一个新事物，第一件事就是琢磨其能不能赚钱，能赚多少钱。

“不卖看着玩么？”邵树德笑道：“内务府专营此车十年。十年内，只有内务府能造，谁偷着造，朕把他送到黔中去。十年后，全面放开，谁都可以造。”

“臣遵旨。”赵植应道。

他看得出来，这种车的用途还是比较窄的，只能在有一等国道的地方用，那么就大大限制了需求。

这十年间，大概率主要是为枢密院和兵部造了，军需后勤方面的市场非常好。另外就是天家、官府，他们的需求也不小。

十年后，一等国道的里程会更加惊人，甚至非一等国道的驿道道路状况也会大大改善，市场就更大了，届时即便没有了垄断权，但他们有先发优势，还是可以继续赚钱。

等到实在没钱赚的时候，那就该退出这个行当了。

“看来你也猜到了……”邵树德站起身，笑道：“此物和一等国道息息相关。走，乘上车，你我君臣一起去一等国道上转转。”

一等国道原本只在河南才有，但北平府到昌平县之间刚好也修了一小段，正好试车。

第六十三章 威望与风潮

其实早在建极四